El tema de análisis son las calles cerradas por motivo de la inseguridad en la ciudad de Chihuahua, México. Este nuevo comportamiento social, que es un paso más allá de la sola colocación de rejas metálicas en las puertas o al frente de los predios de las viviendas, genera ya no sólo un cambio en el paisaje urbano chihuahuense, sino también uno quizá más grave en términos de movilidad y disfrute del espacio público.
Motivados por la inseguridad imperante en los últimos años, temerosos de los constantes robos a sus viviendas y sus pertenencias materiales, los vecinos, en numerosas ocasiones, deciden tomar la ley en sus manos y cerrar las calles sin los permisos correspondientes.
En palabras del Alcalde de Chihuahua, Marco A. Quezada, los requisitos que deben cumplir las solicitudes, entre otras, es que permitan el acceso a los coches de bomberos, ambulancias, servicio de limpia y que no afecten gravemente la circulación vial.
“…Primera, que no afecten gravemente la circulación vial… y segunda que la caseta de vigilancia cumpla con las dimensiones y medidas para que los cuerpos de emergencia, como los bomberos y ambulancias, no tengan complicaciones para entrar…”
La razón de peso para otorgar un permiso es, desafortunadamente, el automóvil. No se menciona al peatón, la pérdida de acceso a parques y espacios públicos, el deterioro de la imagen urbana y la violación de unos de nuestros derechos fundamentales expresados en la Constitución: la libertad de tránsito.
Según estimados a finales de 2010, al término de ese año se habrían cerrado 250 calles, aprobándose, en algunas ocasiones, hasta 5 cierres por semana. El vocal de la comisión de Desarrollo Urbano y Ecología del Cabildo, Jorge Arizpe Cepeda, manifestó en septiembre de 2010 que en promedio, de continuar con esta inercia, se cerrarán 50 calles por año.
La constante implementación de más y más filtros de acceso a las viviendas, puede generar mayor sensación de seguridad, sin embargo existen (producto de ser una estrategia improvisada) viviendas que están en la balanza de ser seguras por una de sus fachadas y vulnerables en la otra. Esta percepción, se contrasta con los hechos que han demostrado que los filtros no consiguen detener el total de las incidencias de robo, (han habido casos extremos en donde se pone de manifiesto la vulnerabilidad de las casetas de acceso, debido a sus características físicas y en parte a que los guardias de seguridad no cuentan con armas de fuego) y a que muchos de los fraccionamientos están rodeados de bardas perimetrales que permiten un acceso a través de los patios traseros de las viviendas. Sin embargo ante los ojos de los residentes, sus viviendas son más seguras. “La percepción de la realidad depende de los ojos del espectador, que tiende a verla según sus intereses y de su propio estilo de vida.”2
El cierre de calles a pequeña escala y la red, cada vez mayor, de desarticulaciones en la estructura urbana, afectan de manera profunda a la ciudad. Las vialidades son uno de los elementos más importantes en la ciudades como Jane Jacobs afirma, “streets and their sidewalks, the main public places of a city, are its most vital organs” (JACOBS, 2000). Sería desafortunado sustituir a las calles como el espacio público por excelencia y atender y dar mayor importancia, en cambio, a otro tipo de espacios como plazas y parques para el disfrute de los ciudadanos. Lo más próximo es la calle y hoy en día se convierte en lo más lejano.
A la población ya no le importa a estas alturas si las medidas son legales o no, si el tejido urbano se rompe o no, si el paisaje urbano cambia a securityscapes, prisionscapes o el adjetivo que se quiera darle. Incluso, no le importa que se viole la Constitución y las garantías individuales de libre tránsito. La seguridad, en la percepción de los habitantes, está por encima de la ciudad y bajo esta óptica, Chihuahua está perdiendo un valioso recurso en la construcción de una mejor sociedad: su espacio público.
1 SERNA, J. (2010, 01 de noviembre). Permitirá Municipio cerrar calles si no afecta el tráfico y si cumplen con las medidas de seguridad. Tiempo la Noticia Digital. Recuperado de http://www.tiempo.com.mx/notas/58605
2 Folch, Ramón, El territorio como sistema. Conceptos y criterios de ordenación, Diputació Barcelona, Barcelona 2003.
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